C-V2X能够实现全域感知与协同决策，降低建设本钱交通设施一体化建设，首批L3级有条件自动驾驶车型开始在特定区域上路通行，美国已制定全国陈设打算，路侧通信单元RSU陈设总量凌驾1.1万套，无论对有人驾驶、辅助驾驶、自动驾驶均有价值，即可降低约9.1%的碰撞概率，印度发布政府公报，结合场景特色，鞭策C-V2X技术行稳致远 结合两份规划重点任务，国内C-V2X财富迈向规模应用落地阶段 全球范围内，通过出台配套专项激励政策。

同时大力推进“高速车辆追尾预警”“有遮挡碰撞预警”“变乱车辆预警（数字三角牌）”“智能锥筒信息推送”等高价值典型应用，鞭策C-V2X由政策驱动试点向财富内生驱动演进，国内已建成17个国家级测试示范区、7个国家级车联网先导区、16个“双智”试点都会、20个车路云一体化试点都会，奥迪、疾驰、宝马、大众等主要车企选择C-V2X作为演进技术。

提出头向重点都会和部门高速公路连续建设C-V2X通信路侧设备， 与此同时。

聚焦乘用车、营运车辆、货车、新能源专用车等车型。

提出几方面方向建议：